船舶、海洋安全閥如何選型與防腐

船舶、海洋安全閥的選型與防腐

海洋環(huán)境是腐蝕性為嚴酷的自然環(huán)境。海水是-種具有很強腐蝕性的電解質(zhì)溶液,含有大量的鹽類(lèi),包括氯化鈉以及含有鉀、溴、碘等元素的鹽類(lèi)。海水中溶解有氧氣、氮氣、二氧化碳等氣體,而其中的氧氣是引起海水中碳鋼、低合金鋼等金屬結構物腐蝕的重要影響因素。本文以海洋環(huán)境為前提,對安全閥的選型以及防腐保護措施進(jìn)行探討。

1安全閥腐蝕的原因與危害

安全閥泄漏是安全閥的主要故障之一, 究其原因，( 1 )閥瓣或閥座密封面損傷或存在臟物(2)安裝不當(3 )溫度或腐蝕性介質(zhì)

(4 )操作壓力過(guò)高(與整定壓力太近)結合個(gè)人工作經(jīng)驗,絕大部分是由于閥門(mén)養護不當造成閥門(mén)整體性能下降,究其根本是防腐不到位，銹蝕導致,彈簧銹蝕,導致閥門(mén)壓力不穩定,嚴重時(shí)斷裂,會(huì )導致設備失壓停產(chǎn);鎖緊螺母、調節螺母銹蝕導致閥壓力無(wú)法調節，凋節螺母與閥桿銹蝕粘連會(huì )導致閥門(mén)無(wú)法準確開(kāi)啟,為設備的安全運行埋下隱患;閥瓣與導向套銹蝕,會(huì )直接導致安全閥壓力不能適時(shí)開(kāi)啟,并因卡阻導致閥門(mén)泄漏;閥門(mén)上下調節圈銹蝕,直接造成閥[門(mén)回座壓力無(wú)法調節。閥瓣的銹蝕、結焦等造成了閥瓣密封性能的下降。

船舶、海洋安全閥的選型與防腐

2安全閥的選型原則及分析

《安全閥安全技術(shù)監察規程》規定了安全閥使用的基本要求。安全閥是一種保護生產(chǎn)安全的重要控件 ,其工作的主要原理是對管道內的壓力進(jìn)行反應,要能夠在其內的安全介質(zhì)壓力達到臨界點(diǎn)之前進(jìn)行泄壓,保證安全性;在其內的壓力降到一定的程度之后要進(jìn)行加壓，起保護作用,所以安全閥作為很多壓力容器和管道的保護裝置。

安全閥的選用

安全閥適用于清潔、無(wú)顆粒、低粘度的流體;

全啟式安全閥適用于排放氣體、蒸汽或者液體介質(zhì);

微啟式安全閥一般適用于排放液體介質(zhì);

-排放有毒或者可燃性介質(zhì)時(shí),必須選用封閉式安全閥。

一般情況下 ,彈簧式安全閥在工作時(shí)主要依靠的是彈簧的彈力進(jìn)行開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和關(guān)閉,這種結構比較簡(jiǎn)單,但是在實(shí)際的應用中卻能夠發(fā)揮很大的作用,特點(diǎn)是體積比較小、操作簡(jiǎn)單、重量輕、安全可靠,在石油化工管道上比較常見(jiàn)。

2. 1平衡波紋管安全閥選型原則

當安全閥的背壓大于設定值的10%時(shí),小于30%。當介質(zhì)具有腐蝕性,易結垢,易結焦時(shí),會(huì )影響安全閥彈簧的正常運行。當安全閥的背壓不穩定時(shí),其變化可能會(huì )影響安全運行時(shí)間。

2.2先導式安全閥選型原則

當安全閥的背壓大于其設定值的30%時(shí)。對于安全閥密封性能要求特別好的場(chǎng)合或工作壓力大于90%的固定壓力。當介質(zhì)有毒時(shí),應選擇不導向閥(即,導向閥打開(kāi)時(shí)不向外排出介質(zhì))。

2.3其他選型原則

除了允許使用螺紋連接的液體膨脹壓力外，- 般只使用法蘭連接的彈簧式溢流閥或帶安全閥的導向閥。除了波紋管安全閥和用于排放水,蒸汽或空氣的安全閥之外,所有安全閥都應選擇閉合彈簧蓋結構。當介質(zhì)是水蒸汽或空氣時(shí),可以用扳手選擇安全閥。當介質(zhì)溫度超過(guò)300°C時(shí),應使用帶散熱片的彈簧式安全閥。安全閥采用軟密封,前開(kāi)可有效減少泄漏,比傳統硬密封更耐用,維護更方便,價(jià)格更低。

2.4安全閥材質(zhì)選擇

( 1 )安全閥的選擇要求靈敏度高。安全閥的主要功能就在于其安全性,所以在實(shí)際的應用中也要注意其安全性,要能夠針對不同的使用環(huán)境和壓力進(jìn)行調節,在介質(zhì)的壓力達到開(kāi)啟壓力時(shí)要能夠及時(shí)開(kāi)啟,在降低到相應的標準之后要能夠及時(shí)關(guān)閉,這樣能夠保證其安全運作。 (2 )有規定的排放壓力。安全閥想要發(fā)揮效用就需要對控制管道內的壓力有一 定的了解,在發(fā)現其壓力超過(guò)一 定的限度之后,要及時(shí)排放壓力,這樣能保證其使用的安全性。 ( 3 )要保證其質(zhì)量、強度過(guò)關(guān)。 ( 4 )安全閥的動(dòng)作性能誤差要注意被控制在- 定的范圍之內。

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